Zero Tires · кръговата икономика на гумите в България

Нула гуми
на сметището.
Всяка — обратно
в икономиката.

Всяка година в България излизат от употреба над 40 000 тона гуми. Повечето изчезват от системата: горят, трупат се край пътищата или се отчитат само на хартия. Zero Tires ги събира от цялата страна, рециклира ги в Пловдив на европейски машини и ги превръща в готови изделия в София — за нашите площадки, ферми, сгради и пътища.

02 / ПРОБЛЕМЪТ
Какво казва докладът до министъра на околната среда, 2026

На хартия — 96% оползотворени.
В действителност — не.

42 000 тгуми се пускат на пазара годишно (2023)
+45%ръст за 10 години (28 890 т през 2013)
96%официално „оползотворени“ — непроверено спрямо реалния поток
~30%реално събрани от гумаджийниците според самите тях

Източник: Доклад „Пазарът на излезли от употреба гуми в България“, МОСВ, септември 2026, раздели 01, 03, 08, 12.

03 / ПАРИТЕ
Къде отиват парите от продуктовата такса

€6,4 млн. евро годишно.
Държавата вижда €42 евро.

Вносителите не плащат такса на държавата, ако членуват в организация по оползотворяване. Парите остават в организациите — без публичен отчет. Две от най-големите фирми вносители са акционери в организацията, която удостоверява тяхното изпълнение.

Лицензираните рециклатори съобщават, че не получават гуми или ги получават без заплащане за преработката.

Потенциал на таксата: 0,30 лв/кг × 42 000 т~12,6 млн. лв ≈ 6,44 млн. €
6 440 000 €
Реално събрана такса в ПУДООС, 202583 лв ≈ 42 €
Събрано общо за 2020–202538 341 лв ≈ 19 603 €

Източник: Доклад МОСВ 2026, раздел 04–05; Наредба за продуктовите такси, Прил. 1.

04 / НАШИЯТ ОТГОВОР
Една мрежа за цялата страна

От всеки край на България — до Пловдив. От Пловдив — до София.

Черно море Дунав · Румъния
Гуми и балиЗавод за рециклиранеГранулат и изделия
05 / СЪБИРАНЕ
Пунктове за събиране и балиране на гуми

Балираме на място — возим три пъти повече.

В пунктовете за вторични суровини, които вече работят във всеки регион, поставяме балираща машина Gradeall MKII. Тя пресова 90–110 гуми в бала от около 1 тон. Камион с разхвърляни гуми побира около 7–9 тона. С бали — 24 тона.

Така събирането струва 13–16 € на тон дори от най-отдалечените пунктове на около 300 км.

Балираща машина Gradeall MKII с готова бала гуми
Gradeall MKII Tyre Baler · Северна Ирландия
5пункта за събиране и балиране на гуми: Монтана, Шумен, Бургас, Сандански и базата в София
~250камиона годишно от пунктовете към Пловдив
24 тна камион с бали срещу ~8 т разхвърляни гуми
100гуми в една бала от ~1 т
06 / ПЛОВДИВ
Заводът за рециклиране · площадка КЦМ Пловдив

55 декара, собствена жп гара,
датска технология.

Линия Eldan (Дания) с капацитет 8 т на час — същият клас като завода в Лопи, Финландия, отворен през 2023 г. Гумата влиза цяла и излиза разделена на три чисти материала.

← плъзнете схемата →

Схема на линия Eldan за рециклиране на гуми: от товарача до бигбег с готов гранулат
  1. Подаващ бункер
  2. Super Chopper — нарязване
  3. Tumble Back Feeder
  4. Multi Purpose Rasper — стоманата излиза
  5. Силоз V4
  6. Фин гранулатор
  7. Класификатор — текстилът излиза
  8. Фин гранулатор
  9. Класификатор
  10. Аспиратор — чистота 99,9%
Tyre Tumbler TT7000 в завода в Лопи, Финландия
TT7000 — почистване на гумите
Super Chopper в завода в Лопи
Super Chopper
Multi Purpose Rasper в завода в Лопи
Multi Purpose Rasper
Гравитационна маса C26 в завода в Лопи
Маса C26 — 99,99%

Схема: Eldan Recycling. Снимки: завод Suomen Rengaskierrätys, Лопи, Финландия (видео на Eldan).

Гранулат 0,8–4 мм · 99,99% Фин прах под 0,8 мм Стомана 96–98% чиста Текстил пресован
07 / КРЪГЪТ СЕ ЗАТВАРЯ
Какво става с 16 000 т гуми годишно

Нищо не отива на сметището.

16 000 т гуми на вход в Пловдивкапацитет до 24 000 т на 2 смени
10 880 т гранулаткъде отива

Стоманата се връща в металургията, текстилът се пресова и предава, а гумата става суровина за площадки, настилки, строителство и индустрия в България и Европа.

08 / СОФИЯ
Заводът за изделия · прес-линии Salvadori (Италия) и линия за белене на рециклирана гума Fecken-Kirfel (Германия)

Гумата се връща при хората.

Детска площадка с гумени плочки
15 667м² плочки за детски площадки, 40 мм, EN 1177
Гумени паркинг ограничители на паркинг
5 875паркинг ограничителя, 183 см
Кон върху гумена постелка в конюшня
3 060постелки за конюшни 100×200 и 4 570 м² постелки за крави
Рулон гумена шумоизолация
~488 000м² рулони: шумоизолация, защитни и противоплъзгащи постелки
Гумени плочи във фитнес зала
Следващ етапфитнес и спортни настилки от същите преси

Детски площадки и училища, ферми и конюшни, паркинги, сгради и логистика — изделия, които днес внасяме, ще се правят в София от български гуми.

09 / ПРОЗРАЧНОСТ
Готови за реформата още от първия ден

Всеки тон — претеглен,
документиран, проследен.

Кантар

Приемане на вход

Всяка пратка се претегля на автокантар в Пловдив и София и се записва в НИСО.

Документ

От пункта до завода

Балите пътуват с документ от пункта до Пловдив — точно моделът „от сервиза до рециклатора“ от доклада.

Одит

Фактура за всеки тон

Преработените тонове и изделията са отчетени с първични документи — готови за независимия одит на организациите.

10 / ЗА БЪЛГАРИЯ
Европейски машини · Европейско финансиране · Български работни места

Инвестиция в кръгова икономика.

16 000 тгуми годишно в началото; до 24 000 т на две смени
34работни места в Пловдив и София
€19,6 млн.планирана инвестиция (преди одобрение)
100%европейско оборудване: Дания, Италия, Германия, Великобритания

Финансиране: европейски програми за кръгова икономика и Българската банка за развитие. Плюс 40 декара свободен терен в Пловдив за следващите стъпки: трета смяна, фин прах за индустрията, нови изделия.

zerotires.site
ZERO TIRES

Събираме гумите от цялата страна. Рециклираме ги в Пловдив. Връщаме ги в българската икономика като изделия от София.